Modelo:...................................Honda GL 1000 Gold Wing K0
Ano de fabricação:..................1975
Período de fabricação:.............1974 - 1979
Cilindrada:......................990cc
Diametro e curso:....................72x61,4mm
Hp:..........................................80hp a 9000rpm
Peso:.......................................295kg
Velocidade máxima:.......195km/h 
Proprietário:.............................Franz Gerbard Goossen - Curitiba/PR
email:..................................sistek@netpar.com.br

 

Foi lançada em 1974 na feira de Colonia na Alemanha. Após um início fraco com a venda de somente 5.000 motos em 1975, as vendas da GL1000 subiram quando o mercado se apercebeu de suas grandes qualidades como moto "touring". Em 1976 foram vendidas 20.000 e daí subiram até atingir meio milhão de motos vendidas. Em 1980 a fábrica Honda dos EUA começou a fabricar o modelo GL1100 Interstate. Foi a primeira motocicleta a adotar o freio a disco dianteiro e traseiro e tinha um centro de gravidade extremamente baixo devido ao posicionamento do tanque de gasolina embaixo do banco, o que facilitava sua maneabilidade a despeito de seu grande peso (295 kg) . Diferentemento do que se imagina a GL1000 é surpreendentemente rápida com 12,92 s no quarto de milha, sendo superada na época somente pela Kawasaki Z1 e a H2

O clube das Gold Wing dos EUA é o maior clube de um modelo de motocicleta  no Universo, contando atualmente com cerca de 72.000 membros. Outros cubes estão espalhados pela Europa totalizando cerca de 30.000 proprietários além de clubes em outros continentes e países tais quais a Austrália, Nova Zelândia, América do Sul; e Africa.

Graças ao grande número de colecionadores não existem problemas na obtenção de peças. Problemas comuns na GL100 são ferrugem no trilho removível da balança traseira e falha do estator pela corrosão dos conectores "plug-in" atras da tampa esquerda do motor. Estas motocicletas conduzidas com moderação comumente atingem pelo menos 150.000 km sem necessidade de se mexer no motor.

É fabricada até hoje na versão de 6 cilindros, 1800cc e 118 hp a 5500 rpm..

1976:
- Modelo K1 com a adição de um pino para lubrificação no cardin
- Modelo LTD - edição limitada ao mercado dos EUA com rodas douradas e cores especiais;
- Modelo Executive - edição limitada ao mercado da Inglaterra com carenagem Rickman, bolsas laterais Lester, rodas de liga leve e pintura preta.

1977 modelo K2 com assento modificado (duas alturas) e novo rolamento na caixa de direção;

1978 modelo K3 nos EUA e KZ na Inglaterra com carburadores Keihin menores de 31mm, valvulas e tempo de ignição revisados. Potência diminuída para 78hp porém com maior torque em baixas rotações. Tensionador na corrente primária, molas do garfo dianteiro mais longas e amortecedores  marca  FVQ. Rodas Comstar, banco duas alturas, escape cromado e novo painel de instrumentos encima do tanque falso com voltímetro, nível de gasolina e marcador de temperatura;

1979 modelo K4 com pequenas modificações cosméticas no modelo K3.