MUSEU BMW DE CURITIBA
O Museu BMW de Curitiba foi iniciado em 1975 com a aquisição do modelo R61, nesta época o seu fundador o Sr. João Carlos Ignaszewski ainda não imaginava que iria formar uma das maiores coleções particulares da América do Sul.
A coleção é constituída por 23 motocicletas e 12 automóveis sendo que destes, 6 motos e 2 carros encontram-se em restauração. O modelo mais antigo de motocicleta da coleção é uma R32 ano 1923 – o primeiro modelo de motocicleta fabricado pela BMW - esta moto está em restauração. O automóvel mais antigo da coleção é um modelo 315 de 1933.
Todos os veículos no museu, encontram-se em estado impecável de restauração e funcionam perfeitamente.
Motos da coleção:
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História das Motocicletas BMW
A fábrica BMW-Bayerish Motoren Werke tem suas raízes em 1916 na fabricação de aviões, daí seu logotipo de uma hélice rodando com um fundo celeste.
A performance das motos da marca pode ser resumida em baixa potência, bom
torque em baixas rotações, robustez, durabilidade, maneabilidade, conforto e
baixo nível de ruído.
O resultado da durabilidade pode ser visto hoje, quando os exemplares desta
marca, que eram raros na época, ainda estão rodando, enquanto outras marcas
que eram abundantes na época são raramente vistas rodando nos dias de hoje.
1923:
A R32, primeira motocicleta da marca, projetada pelo eng. Max Fritz, estréia
nos salões de Paris e Berlim. Já apresenta as características básicas das
futuras motos da marca: motor boxer de 2 cilindros e transmissão secundária
por eixo cardã. O Museu tem um exemplar em processo de restauração.
1926: Schleicher conquista uma medalha do ouro no British Six Days Off-Road 1926: Schleicher conquista uma medalha do ouro no British Six Days Off-Road
1928: Surge a BMW R62 com motor de 750cc, permanecendo como a moto de maior cilindrada da marca ate 1973. Ernst Henne vence o Targa Florio, na Itália, com uma BMW.
1929:
É lançada a R11 com válvulas laterais e a R16 com válvulas na cabeça,
introduzindo o quadro com seção estampada e não tubular. Ernst Henne
estabelece um novo recorde mundial de velocidade em Ingolstadter Landstrasse,
perto de Munique: 216km/h.
R11
1935: A BMW lança a R12, a primeira motocicleta equipada com
suspensão dianteira telescópica e também a R17.
R12 R17
1936: Pela primeira vez um compressor volumétrico é instalado em uma motocicleta de competição da narca. A R5 apresenta um motor boxer modificado com dois comandos de válvula no cabeçote.
1937: Lançada a R35 monocilíndrica de 341cc com caixa de marcha de 4 velocidades e a R20 com 192cc, as primeiras motocicletas com garfos telescópicos. Ernst Henne estabelece novo recorde mundial de velocidade para motocicletas: 279,5 km/h.
1938:
É introduzida a suspensão traseira com pino oscilante em 4 modelos, dentre os
quais estão a R51 (o Museu tem uma em restauração ) e a R61. A BMW produz a
sua moto de número 100 000.
R61
A BMW consegue os dois primeiros lugares no Senior TT da IIha de Man. Schorsch Meier se torna o primeiro piloto estrangeiro a vencer essa prova inglesa em Man corn uma moto não britânica, seguido pelo companheiro de equipe, o inglês Jock West.
1941:
Surge a R 75 militar, equipada con side-car e tração na motocicleta e no
side-car (veja o sistema de tração junto com a foto).Surge a R 75 militar,
equipada com side-car e tração na motocicleta e no side-car (veja o sistema de
tração junto com a foto).
Schorsch Meier vence o campeonato alemão, repetindo a proeza nos anos de 1948, 1949, 1950 e 1953.
1948: Após a guerra a fábrica estava praticamente destruída. Um pequeno grupo de funcionários conseguiu começar a montar novamente as motocicletas se utilizando de peças que sobraram dos modelos militares iniciando a produção em 1948 com o modelo R24 250cc de "rabo duro".
1950:São apresentadas a R25 monocilíndrica com pino oscilante na traseira e a
R 51/2, a primeira boxer do pós-guerra feita ainda com peças que sobraram da
guerra.São apresentadas a R25 monocilíndrica com pino oscilante na traseira e
a R 51/2, a primeira boxer do pós-guerra feita ainda com peças que sobraram da
guerra.
R25
R51/2
1951:
É lançada a R 51/3, o primeiro novo modelo boxer do pós-guerra, com novo
desenho e tecnologia. Ficou conhecida como "a indestrutível", tamanha
era a resistência e qualidade das peças empregadas na sua fabricação.
1952:
O modelo esportivo R68 recém lançado se torna a primeira moto alemã de série
a atingir 160 km/h.1954: Wilhelm Noll e Fritz Cron conquistam o primeiro titulo de Campeões do
Mundo de velocidade em side-car. o que se seguiria com mais 19 títulos na
modalidade até 1974. 1955: : São lançadas as R50 e R69 equipadas coma nova suspensão traseira
de quadro elástico, muito mais eficiente
e introduzem o garfo dianteiro Earless, a melhor solução encontrada
até hoje para a utilização de side-cars.
1953:
É lançada a R25/3 ,
monocilíndrica com a mesma tecnologia da série /3.
1956: Lançada a R26, a monocilíndrica com garfo Earless e a R60 de 600cc.
1960:
Introduzida a série /2 das R50 e R60, além das esportivas R50 S e R69
S. A partir de 1963 passam a utilizar o pisca modelo "olho de
onix" na extremidade do guidon.
R90/6
R90S
1976: A BMW introduz a
série /7 incluindo a R100RS de 1000cc, a primeira moto de série no mundo de
série com carenagem integral. O sucesso da carenagem foi tão grande que
imediatamente os proprietários dos modelos anteriores (a partir da R75)
atualizaram suas motocicletas incorporando a carenagem da R100RS. Juntamente com
a R100RS foi lançada a R100S (65hp e carenagem igual a da R90S) e a R100
(60hp).
R100RS R100RS 1979
1978: A carenagem esportiva da R100RS é transformada em carenagem turística na R100RT.
1980:
É apresentada a R80 G/S enduro, com a revolucionária suspensão
traseira Monolever.
Paramos por aqui porque motocicletas com menos de 20 anos não são consideradas antigas e conseqüentemente não podem ainda serem incorporadas ao acervo do Museu. Estamos esperando o tempo passar para então incorporar os modelos seguintes.