Preservar as Motocicletas Victoria,  Mantendo e Difundindo sua Cultura.

Uma das pioneiras entre as indústrias motociclísticas alemãs, instalou-se em Nuremberg em 1899, cidade esta que viria a se tornar um dos maiores centros da indústria motociclística mundial, pois lá também se instalaram a Ardie, a TWN, a Zündapp e outras.

 A Victoria foi fundada por Max Frankenberger e Max Ottenstein e nos primeiros anos utilizou motores alemães “Zedel”, “Fafnir” e outros para montar suas motos. Depois de 1920 também utilizou motores BMW e a partir de 1923 utilizava motores próprios.

O primeiro modelo de sucesso da marca foi equipado com motor BMW, com dois cilindros opostos tipo boxer e transmissão da roda traseira por corrente.

 Em 1926 a Victoria quebrou o recorde alemão de velocidade máxima alcançando a amrca de 164km/h com uma moto de 500cc, 2 cilindros e compressor. A partir de 1928 montou motores Sturney-Archer sob licença da fábrica inglesa e motores Columbus da alemã Horex .

 A gama de modelos aumentou muito nos anos 30 com várias cilindradas e modelos com motores de 2 tempos ou 4 tempos,  quadros tubulares ou estampados e até alguns modelos  de quadro estampado que vinham com o motor completamente encapado. A KR 15N de 150cc e a KR 10 de 100cc foram alguns dos modelos importados para o Brasil.
                                                     
                                                         -----------------KR 15 N---------------               KR 10

 A exemplo de outros fabricantes alemães, a Victoria atingiu o auge justamente antes da II grande guerra mundial e a concorrência era grande com a NSU e a DKW.

Um dos únicos modelos Victoria usado pelas forças armadas durante a guerra foi a KR 35 , monocilíndrica 4 tempos com 350cc (motor Columbus).

 Após a guerra a fábrica ressurgiu timidamente com um pequeno motor de 38cc que podia ser adaptado em bicicletas. Em seguida retomou lentamente a produção de modelos de antes da guerra com alguns pequenos melhoramentos. A KR 25 HM com motor 2 tempos de 250cc lançada em 1951 é um exemplo.  

Em 1953 KR 25 HM se transformou na bela KR 26 N, uma das motos mais admiradas da época. 

Um dos modelos mais conhecidos foi a "KR 35 Bergmeister" bicilíndrica de 350cc, 4 tempos em "V" e transmissão por cardan, lançada na década de 50. Esta 350cc e a 250cc deram muitos títulos à marca em várias modalidades de competições.

 A Victoria fazia boas motos, porém não conseguia concorrer em preços com as rivais. Por esta razão no final dos anos 50  concentrou-se em ciclomotores, motos leves e motonetas.

 Em 1958 foi absorvida pelo grupo DKW e em 1966 passou ao controle da Fichtel e da Sachs.

 Para o Brasil vieram alguns modelos que se tornaram raros. Atualmente existe na Alemanha um clube da marca com 400 sócios e 800 motos cadastradas.

Nota: Agradecimentos ao Allan Jurk pela colaboração da não menos rara história da Victoria.